焦化廠煉焦系統主要機械設備為四大機車，分別為裝煤車、推焦車、攔焦車、熄焦車。其中攔焦車是煉焦生產系統中主要設備，其性能好壞直接影響到煉焦生產是否順利以及煙塵處理的環保問題。通過對設備運行情況觀察，在生產過程中由于設計等原因，存在部分性能不實用或達不到生產要求的問題，如除塵接口閥密封不嚴、易撞擊損壞，除塵效果不好。為此我公司根據工況要求和存在的問題，針對焦爐系統攔焦車機械系統存在的問題應用了新的技術進行了優化，提高了設備使用性能，降低故障率，提高了環保效果和性。

焦爐地面除塵站設計方案：

1、爐頂導煙孔煙氣捕集

在爐頂出焦側位置上設置移動通風槽，支撐在焦爐立柱上；用于移動通風的通風口裝置設置在導煙車上，與通風槽上的皮帶配套，由導煙車帶動，不另外增加驅動設備，將煙氣引出至除塵器；各導煙管分管上設有卸爆閥和手動野風閥，野風閥用于手動調節抽風時混入空氣的混入量，煙氣中煤氣濃度在焦爐煤氣的范圍內，不發生爆炸，泄爆閥的作用則是在異常爆炸時的泄壓泄爆；匯總管上設放散管，一旦除塵系統故障時導煙小車可以對空排放。設計中設燃燒室，裝煤時產生的煙氣進入導煙車上的燃燒室進行燃燒后，煙氣不再含有絮狀煙塵和呈粘性的焦油煙，所以解決了裝煤除塵器濾袋清灰及灰斗排灰等搗固焦爐除塵工藝中的技術難題，可以搗固焦爐裝煤除塵系統的長期的運行。

2、出焦煙氣捕集

捕集罩固定在攔焦機上并隨攔焦車一起移動；在攔焦機第三軌道一側增設移動通風槽，用于移動通風的通風口裝置設置在除塵抽風罩框架上；捕集罩和移動通風的通風口裝置運行在焦側的攔焦機軌道及操作臺外側的第三條軌道上，由攔焦機帶動,不另外增加驅動設備，將出焦時產生的煙塵導入通風槽，抽吸到地面除塵站布袋除塵器進行凈化處理。

3、機側爐門煙氣捕集

對于機側爐門的外逸的煙塵，則需要設計單獨的煙氣捕集罩及相應的抽風裝置予以捕集。同樣，移動通風槽能解決此類移動產塵點的除塵。在推焦機的尾部，與現有的推焦車磨電道平行架設一條沿焦爐方向通長的移動通風槽，在推焦車正對爐門的上方設置捕集罩，由風管引至推焦機的尾部，同時為了增加爐口煙氣的捕集效果，在爐口上方設煙氣導流罩，此罩可以將煙氣充分導入捕集罩內。移動通風口裝置安裝在推焦機尾部機架上，由移動通風口裝置與移動通風槽對接，將煙氣導入移動通風槽，引至地面除塵站布袋除塵器處理。移動通風槽上的移動通風口裝置由推焦車帶動,不另外增加驅動設備。

4、除塵地面站及煙氣處理系統

1）布袋除塵器

裝煤和出焦時產生的煙氣通過移動通風口（罩）和三條移動通風槽，經除塵風管，進入除塵器。除塵器采用長袋低壓脈沖除塵器，該設備代表比較的除塵技術，具有凈化（可達99%以上），占地面積小，清灰壓力低，只有0.15～0.25MPa，目前已廣泛運用于冶金、建材、化工、紡織等行業，在武鋼、鞍鋼、柳鋼等焦爐裝煤除塵技術上也使用較好。對焦爐煙氣，其過濾風速可為1.0～1.2m/min，經長袋低壓脈沖袋式除塵器凈化處理后煙氣排放濃度將小于10mg/Nm3，低于允許的排放要求。

2）除塵器卸、輸灰系統

除塵器灰斗→縱向埋刮板→橫向埋刮板→中間灰倉→無塵裝車機→車外運。

每個灰斗下設一倉壁振動器，振動卸灰，防止灰斗積灰。

中間灰倉設上下料位計各一個，監測儲灰量。

3）風管道系統

攔焦機、爐頂導煙車、機側爐門煙氣均通過移動通風槽，在焦爐北側端頭匯合，經過蓄熱式火花捕集器，再進入布袋除塵器，凈化后的氣體經風機、煙囪排入大氣。布袋除塵器收集的粉塵經星形卸灰閥、埋刮板機、中間灰倉、無塵裝車機，由汽車外運。

焦化廠攔焦車除塵器煙塵治理方案及效果/在主風機兩側都設置柔性聯接器，以減少風機的震動力影響，同時，在風機出口處設置，降低風機的噪聲影響。

除塵設備的進出口管道上均設有溫度及壓力傳感器，風機軸承箱軸溫、液力偶合器油溫油壓、壓縮空氣壓力都將進入PLC的控制系統，可隨機監控與操作。

焦爐攔焦車的改造：

爐門上部增加方型管道,及提升閥抽吸爐門部位放散的煙塵。

1、導流板

在焦側爐頭處安裝煙氣導流板，將從爐門處逸出的煙塵導到爐柱以外，便于爐頭罩收集。

2、管道式對接閥

粉塵的收集輸送采用管道式對接閥的集氣總管的結構。通過攔焦車上的電動推桿，有用可開啟和關閉對接口閥，煙氣轉換閥上許多支管和連接閥門等機構操作簡單自動化程度高。

3、對接閥密封干管  

利用焦側原有碰口閥主管進行改造，密封性，減小漏風量。

從而實現推焦時煙塵收集無人值守，簡化了操作。         

漏風量：對接閥式集塵干管允許漏風量在-1000～-3000Pa范圍內≦1000m3/h。

煙氣溫度：≦200℃

運轉制度：間歇運行；